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东营高铁京沪二线最新消息

【导语】:东营高铁京沪二线绕弯能串起大连、秦皇岛、北京、天津、黄骅、德州、滨州、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海等城市,与规划中的环渤海高铁相融合,建立起国家级环渤海经济圈。绕弯可以设置更多车站,带动更多人口、串联三圈、为合青高铁和东北南下新通道做准备。

  东营高铁京沪二线为何绕弯?

  原因分析:

  1、京沪二线不沿长深高速走直线,而是绕一个大弯是全国经济发展的重要布局,这一个大弯将串起大连、秦皇岛、北京、天津、黄骅、德州、滨州、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海等城市,与规划中的环渤海高铁相融合,建立起国家级环渤海经济圈。

  2、通过京沪高铁二线的建设、将有效解决京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部之间不同城市的联系,同时也为渤海隧道南延工程做好铺垫,不仅对促进环渤海区域经济全面发展有着重大作用,还能有效减轻京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。

  3、京沪高铁二线山东段,在东营沿着长深高速直接南下走直线,经过青州、临朐、沂水、沂南等县市后,再引入临沂北站。

  这的确是一条不错的线路,不仅缩短了里程,节约了大量良田,还避开了郯庐地震断裂带,更为重要的是可以与长深高速形成山东省的另一条交通大动脉,带动沿线的鲁中山区快速发展。

  既然如此,为什么还要绕一个“潍坊”弯到东边呢?这是因为优势更明显。

  理由1:可以设置更多车站,带动更多的人口

  如果京沪二线山东段沿着长深高速走,东营至临沂段中间可以在广饶、青州、临朐、沂水、沂南五个城市设置车站;如果绕行潍坊,可以在寿光、潍坊、安丘、诸城、五莲、莒县沂水、沂南共8个城市设置车站,并且还有地级市潍坊市。

  理由2:可以串联“三圈”

  “三圈”是指山东省省会、胶东和鲁南三个经济圈。

  山东三大经济圈

  京沪二线山东段如果沿长深高速走向,也可以经过三大经济圈,但只是擦着胶东经济圈的边。而向东走“潍坊弯”可以深入胶东经济圈腹地,更好地串联起三大经济圈。而且,胶东经济圈是“三圈”中经济实力最强的一圈,对于京沪二线的吸引力非常大,京沪二线绕个弯更接近胶东圈也是理所当然。

  理由3:为合青高铁作准备

  目前,合青高铁已经确定在新沂引入新沂东站,而不是在新沂南站与徐连高铁互连互通,这样合青高铁新沂至青岛段就需要借道京沪二线和青二连接线。

  京沪二线山东段向东拐个“潍坊弯”之后可以让借道京沪二线的合青高铁更加平滑。

  理由4:为东北南下新通道做准备

  潍烟高铁正在建设,从潍坊至烟台之间设置了莱州、招远、龙口和蓬莱高铁站。蓬莱高铁站是个关键点,因为烟大海底隧道便计划是从蓬莱引出。

  京沪高铁二通道途经东营,属国铁总公司建设,东营市正在全力协调争取公铁两用大桥提前开工建设。计划2024年底建成。

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